Суботица – Кад се спомену проблеми у пословању градског аутобуског превозника, увек се у први мах помисли на недостатак возила и њихову дотрајалост. Међутим, надлежнима у „Суботицатрансу” последњих година главобољу задају –људи, то јест недостатак возача.
Градски превозник објавио је да у четвртак, 14. фебруара мора да скрати и укине одређени број полазака, укупно 40 у градском и приградском саобраћају, због великог броја возача који су на боловању.
– То није коначно стање, ситуација се из сата у сат мења, и бојим се да нас исто чека и наредне седмице. Ми сада први пут радимо без возача у резерви, до сада смо увек имали једну „резерву” уколико се нешто догоди током дана на линијама – казао је тада за „Политику” инжињер Милан Васовић, извршни директор за саобраћај у „Суботицатрансу”.
У међувремену ситуација се погоршавала, почетком седмице одједном је од укупно 144 возача оболело 73 – приложили су медицинску документацију и отворено им је боловање. Да ли је то грип ударио баш на возаче градског превозника изазивајући праву епидемију у овом предузећу, или је, како јавност све више сумња, посреди незванична обустава рада међу онима без којих „Суботицатранс” заиста не може, а при томе имају примања између 30.000 и 40.000 динара?
Проблеми са недостатком возача последњих неколико година отежавају организацију градског и приградског саобраћаја у Суботици и околини. Уредба владе о забрани запошљавања предузеће је затекла са 20 возача мање од потребног броја. Извршни директор каже да су због тога морали да смање ванлинијски превоз јер нису могли да дозволе да има проблема у превозу ђака до школа, или запослених у Индустријској зони.
Суботица је територијално веома разуђена, са шпицевима у превозу познатим сваком граду, који захтевају максимално ангажовање, а свакодневну организацију посла непрестано је отежавала чињеница да је готово сваког месеца предузеће у просеку остајало без три возача.
– У 2018. години фирму су напустила 36 возача, од тога су 33 отишла у иностранство. Два радника су се пензионисала, али смо искористили законску могућност и вратили их да раде по уговору. Од возача који су отишли у иностранство, само један се одлучио да се врати на овај посао – набраја Васовић.
У предузећу страхују и да ће са почетком примене одредбе Закона о безбедности саобраћаја, и добијањем сертификата за стручну оспособљеност, званог „код 95” и његовим уписивање у возачку књижицу, то у ствари значити и нову „брзу линију” за одлазак возача.
Због тога је на интернет страници „Суботицатранса” стално отворен конкурс за пријем нових возача. Предузеће је, да би поспешило интересовање одлучило и да финансијски учествује у обуци за добијање Де категорије. С обзиром на то да полагање тог испита кошта око 100.000 динара, што је знатан износ за некога ко би тек да заснује радни однос, јавно предузеће сноси део трошкова, уз обавезу да будући возач најмање наредне две године проведе у „Суботицатрансу” и врати део уложеног.
– Управо је једна од група завршила обуку, и очекујемо упис нове, али се и тај извор нових запослених слабо попуњава, у једној групи је тек до четворо или петоро заинтересованих – каже Васовић.
Градско веће одобрило је „Суботицатрансу” да подигне кредит од 12 милиона евра како би купили 10 нових аутобуса, али при садашњој ситуацији остаје питање да ли ће имати ко да их вози.
RSS