Popularnost električnih vozila u stalnom je porastu širom svijeta, što se odražava i na tržište polovnih automobila, jer je sve više vozača zainteresovano za kupovinu takvog automobila. Matas Buzelis, stručnjak iz kompanije za podatke o automobilima „karVertikal”, kaže da nepošteni prodavci mogu promijeniti kilometražu električnog automobila u namjeri da sakriju stvarno stanje baterije i povećaju vrijednost vozila.
Šta kupci treba da uzmu u obzir prilikom kupovine polovnog električnog automobila?
Vrijednost skupljih električnih vozila brže opada, pa se kupci često opredjeljuju za automobile stare nekoliko godina koji su već izgubili znatan dio vrijednosti. To je posebno važno vozačima koji kupuju električno vozilo na lizing i žele da izbjegnu visoke mjesečne rate. Tesla Model 3 je električno vozilo koje se najčešće provjerava na platformi karVertikal (16,1 odsto svih provjera električnih vozila), a poznato je po niskom padu vrijednosti i velikoj popularnosti na tržištu polovnih automobila. Modeli električnih vozila sa najviše provjera su i Model S (11,84 odsto),
Nišan Leaf (11,83 procenata), Audi e-tron (9,8odsto) i Volksvagen Golf (9,5 odsto).
„Tesla ima snažan imidž na tržištu električnih vozila i žele ga mnogi vozači. Ove automobile karakteriše odlična kombinacija bezbjednosnog i tehnološkog paketa, kao i dug domet vožnje nakon potpunog punjenja. A najvažnije od svega je to što ne gube na vrijednosti.
Polovan Model 3 je dobra investicija, mada ne i najjeftinija”, objašnjava Buzelis. Autonomija baterije opada sa kilometražom. Proizvođači električnih vozila obično daju garanciju od 8–10 godina ili 160.000 kilometara za baterije. Što je veća kilometraža električnog vozila, to je lošije stanje baterije. Međutim, smanjenje kapaciteta baterije zavisi i od toga kako je automobil punjen-da li je vlasnik često koristio stanice za brzo punjenje ili ga je punio sporo i do 80 odsto, kako preporučuju proizvođači.
Električna vozila sa falsifikovanom kilometražom predstavljaju veliki problem, jer je kod njih teže procijeniti pravo stanje baterije. Podaci kojima raspolaže karVertikal pokazuju da je kilometraža izmijenjena kod 2,6 odto električnih vozila provjerenih na platformi. Još češće je mijenjana kilometraža hibridnih vozila (4,5 odsto), kao i automobila sa benzinskim (5,4 procenta) i dizel (6,2 odsto) motorom.
Što je baterija više korišćena, to je kraća udaljenost koju električno vozilo može da pređe. Stariji električni automobil ne može da pređe istu razdaljinu kao model koji je tek izašao iz fabrike. Vjerovatno upravo iz tog razloga neki vozači i dalje brinu zbog malog dometa i izbjegavaju kupovinu električnog vozila.
Iako mnogi kupci strahuju da se održavanje električnog automobila može pokazati kao skupo, to nije potpuno tačno. Električna vozila uglavnom imaju jednostavniju konstrukciju od automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, kao i manje pokretnih dijelova.
Međutim, ako se električno vozilo nađe u ozbiljnoj saobraćajnoj nesreći, popravke mogu da koštaju na hiljade evra. Od svih automobila provjerenih na platformi karVertikcal, električna vozila su imala najveću prosječnu vrijednost štete u iznosu od 7.023 evra.
(Politika/Foto: City Journal)
RSS