ZAGREB – U “Hrvatskim cestama” juče su otvorene ponude tri za izgradnju prve faze Pelješkog mosta – italijanskog “Astaldija” i turske kompanije “IC Ictas”, njemačkog “Strabaga” te kineskog konzorcijuma pod imenom “China road and bridge Corporation”.
Od mogućih osam ponuđača koji su prošli prvu pretkvalifikacionu fazu, tri navedena predala su svoje ponude za izgradnju prve faze Pelješkog mosta, čija je vrijednost zajedno sa pristupnim cestama procijenjena na 1,8 milijardi kuna.
Zajednička ponuda “Astaldija” i turske kompanije iznosi 2,55 milijardi kuna bez PDV-a, odnosno 3,19 milijardi kuna s PDV-om.
“Stragabova” dostiže 2,62 milijardi kuna bez PDV-a, odnosno 3,28 milijardi kuna s PDV-om.
Kineski konzorcijum “China road and bridge Corporation” dao je ponudu od 2,08 milijardi kuna bez PDV-a, odnosno 2,6 milijardi s PDV-om. U tom konzorcijumu su “CCCC Higway Consultants”, “CCCC Second Higway Engineering” i “CCCC Second Harbour Engineering”.
Italijanski “Astaldi” već je u Hrvatskoj izvodio radove na autocesti Zagreb – Goričan, dok je njegov turski partner gradio jedan od mostova preko Bosfora.
Prva faza izgradnje mosta obuhvata izgradnju samog mosta i pristupnih cesta. Rok za evaluaciju ponuda iznosi 120 dana. No, kako je istaknuto u Hrvatskim cestama, s pregledom ponuda krenuće se odmah kako bi se što ranije odredio izvođač.
Projekt “Cestovna povezanost s južnom Dalmacijom” predviđa izgradnju mosta preko Jadranskog mora u Malostonskom zaljevu, čime će se povezati Dubrovačko-neretvanska županija s ostatkom zemlje. Most će olakšati neometan protok roba i ljudi tokom cijele godine, posebno tokom turističke sezone.
Pelješki most proglašen je projektom od strateškog značaja za zemlju. Ukupna vrijednost projekta je 526 miliona evra s uključenim PDV-om, vrijednost prihvatljivih troškova 420 miliona evra, od čega se sredstvima Evropske unije sufinansira 85 odsto, dakle sa 357 miliona evra. Odluku o sufinansiranju najvećeg hrvatskog projekta ikad Evropska komisija donijela je u junu ove godine.
Izgradnja samog mosta, dugog 2,4 kilometra i visokog 55 metara, trebala bi trajati 36 mjeseci od početka radova. Most će imati četiri saobraćajne trake.
Evropska unija finansira i popratnu infrastrukturu: pristupne ceste, tunele, dodatne mostove i vijadukte kao i obilaznicu kod grada Stona dužine osam kilometara. Isto tako, poboljšaće se postojeća cesta D414. Svi radovi trebali bi završiti do 2022. godine.
Prvu fazu pretkvalifikacijskog konkursa zadovoljilo je osam kompanija koje su u drugoj fazi trebale dati obvezujuće finansijske ponude. “Hrvatske ceste”, kao investitor, u drugi krug pozvale su osam kompanija odnosno konzorcijuma koji su zadovoljili uslove tehničke, pravne i finansijske sposobnosti. Ukupno je u prvom krugu interes za gradnju Pelješkog mosta iskazalo 12 kompanija, ali četiri nisu zadovoljile uslove.
Svi uslovi za izgradnju mosta trebali bi se ostvariti najkasnije do kraja ove godine.
Akta.ba
RSS